Audi 100 1998г двигатель 2.6L ABC .
Вываливаются 2 ошибки
00513 Датчик частоты вращения двигателя. Но эта ошибка нормальная для многих стареньких ВАГов и как правило весит при не заведённом двигателе.
17978 Блокирован блок управления двигателя. Вот это не нормальная ошибка.
Дело в том что это авто уже приежало с этой ошибкой со стороннего сервиса. Проблема была в неправельной устаноке фаз газораспределения после замены ремня ГРМ. Поставили ремень как положено и всё поехало. НО! тогда эта ошибка появлялась при прокрутке стартёром, а теперь вываливается почти сразу после включения зажигания. Проверил осцилом сигналы с датчика положения коленвала и с датчика положения распредвала. Всё есть.
Авто без иммобилайзера.
Непойму что этот автомобиль мог выкинуть на этот раз
И ещё. Ктонибудь знает как на ней можно проверить статус проверки иммо? Его вродь как нет и небыло но проверить сей факт я думаю стоит.

_________________
CarmanScan WI 1310

Всё таки это видимо не сотка, а уже А6, но в общем это не важно. Наличие такого кода однозначно говорит о наличии иммо на этом авто. Расположен он скорее всего в панели приборов, поэтому, чтобы
получить доп. информацию, надо "сходить" в панель, прочитать ошибки и параметры посмотреть. К сожалению Эльзы сейчас под рукой нет, а на память не помню номера нужных блоков данных. Если не ошибаюсь, где-то в первых блоках в виде бинарных символов (т.е. 0 или 1) отображается статус связи иммо с блоком управления двигателем, а также статус распознования ключа блоком иммобилайзера. Если там еденички, то всё О.К., если 0 - то проблема.
Но сдаётся мне, поскольку двигатель всё-таки запускается, тут скорее всего причина в низком напряжении питания блоков двигателя и/или иммобилайзера. Короче говоря, либо АКБ уже дохлая, либо главное реле хандрит, ну или ещё какя-то бяка в цепи 30 или 15. Завтра буду в сервисе, посмотрю Эльзу и напишу в каких именно группах смотреть статусы состояния.

Вот в том то и дело не заводится. Стартёр крутит так какбутто аккумулятор до упора заряженный. А иммо в этом автомобиле нет и никогда небыло. А вапще машина зборная(Непойми что от чего и какого года выпуска на ней стоит). В ней стоит ЭБУ 97 года выпуска который я ставил лично.
Просто примерно с года два назад этотже клиент обратился с проблемой плохого запуска. Окозалось неисправен датчик абсалютного давления(он стоит прямо внутри ЭБУ). И тут интересный факт! Внутри старого блока болтался эмулятор иммобилайзера. А в новом блоке ничего нетбыло, он заводил машину без эмулятора и ошибок никаких не вываливалось. Примерно год назад в одом из месных автосервисов помняли ему ремень ГРМ после чего машину завести не смогли. Приволокли ко мне. Прочитал ошибки а там 17978 Блокирован блок управления двигателя. И вот тут то я всю эту машину перекопал в поисках иммо. Нету там, ни антенны, ни иммо, ничего. Панель приборов даже на диагностику не отвечает потому что отвечать то там собственно и нечему. Я и сопоставил все факты(Замена ГРМ и тд.) и подумал... Ошибка 17978 Блокирован блок управления двигателя. может и не означать что его заблокировал именно иммо. Возможно что блок заблокировался подругому поводу Затем просто отвернул датчик положения распредвала и повернул его градусов эдак на 10-15(благо он крутится на своём посадочном месте) и воаля! Двигатель завёлся с пол тыку. Поставили ГРМ наместо и ошибка эта больше не появлялась. Забыл отметить что небыло не впрыска, не зажигания.

Сейчас примерно таже ситуация(Нет впрыска и зажигания). Но с одной лиш небольшой разницей. Ошибка 17978 Блокирован блок управления двигателя. Теперь вываливается не при прокрутке стартёром а сразу после включения зажигания. Плюс ко всему в машину никто не лез(со слов клиента). Вот я и подумал, А не выдумал ли этот блок ещё один повод чтобы заблокироватся. Хотя есть вариант что кто-то залез в кодировку блока и наделал там делов, возможно и активировал ранее неактивный иммо(Хотя клиент в этом упорно не признаётся. Говорит вечером поставил утром завести не смог). Поэтому и спросил про статус иммо

_________________
CarmanScan WI 1310

Спасибо за столь подробную информацию, это сильно меняет ситуацию. Ещё, как назло, сейчас открыл Эльзу, а она тут достаточно свежая, а как известно чем свежее версия Эльзы, тем меньше информации по старым авто. Короче надо смотреть старенькую версию, смогу это сделать только во второй половине дня. А от Вас желательно получить кодировку блока - это очень важно.

Спасибо. Всё, кажется разобрался. Привезли старый блок, теже две ошибки и не заводится.
А вот в этом месте я и ошибся--""00513 Датчик частоты вращения двигателя. Но эта ошибка нормальная для многих стареньких ВАГов и как правило весит при не заведённом двигателе."" На колодке под копотом сигнал есть а вот на колодке кантроллера уже нет. Гдето подороге потерялся.

_________________
CarmanScan WI 1310

Понятно, уже хорошо. Но иммобилайзер-то на этой машине всё-таки должен быть. Возможно он не в панели, а отдельным блоком сделан. Предлагаю довести дело до конца и разобраться с кодом 17978 - он ведь, если я правильно понял, появляется уже при включении зажигания. Если конечно есть время и желание. Тем более, что теперь, когда у Вас есть другой блок, проверить наличие иммо проще простого - с чужим блоком двигатель должен запускаться и глохнуть. А со своим - нет.

Если авто до 1998года выпуска, то это система ТИП 1 и иммобилайзер находится в отдельной коробке под панелью приборов.

Наконец-то отрыл совсем старенькую Эльзу 2.5. Если верить немецким товарищам, двигатель ABC на Audi 100/A6 в 1998 году уже не устанавливался. Так что автомобиль очевидно более старый, скажем 1997 года. Это означает, что иммобилайзер там выполнен в виде отдельного блока и, соответственно, диагностируется не через панель приборов, а именно как иммобилайзер.

Пока данный "автомобиль" пришлось отодвинуть на второй план. Буду рытся. Как что, сообщю.

_________________
CarmanScan WI 1310

А нет ли там глючной релюшки (блокировка запуска от сигнашки)
по цепи датчика синхронизации (Датчик частоты вращения двигателя)?

Глянь шкиф Датчика коленвала (ОБОРОТОВ) там часто бывает косяк, с проворотом демфера (подводный камень). Смотри чтоб он был на месте если он там есть. Сколько европейцев не смотрел эта ошибка 00513 Датчик частоты вращения двигателя не нормальная!

При блокировке ЭБУ двигателя иммобилайзером, при попытке запуска мотор всё равно должен схватывать на 1 сек.

Датчик этот выставляется со спецприспособой.
Ещё советую проверить не перепутаны ли разъёмы датчика G4 и G28, тоже не запустите мотор...
И вообще, для V.A.G.-а VIN рулит!


Вы этот двигатель видели хоть раз, ничего не путаете?

может и путаю ,у друга была такая машина 1998 г Audi 100 переходка на A6 там двигатель стоял KE jitronic там конечно нет этого шкива.

12 сетября пришла машина AUDI 100 1995 обём 2.8.... 6 цилиндровый (A6) Машина глохла,ПРОПОРДАЛА ИСКРА, вела себя как попало, то заводится то нет, сканер показал датчик распредвала, коленвала ( Датчик частоты вращения двигателя), Поменял датчик коленвала и всё заработало.

Разобрался. Обломился провод в 5ти см от штекера датчика частоты вращения. Дело в том что этот датчик когдато уже меняли и фишку не воткнули в металлический кранштейн так как провод неоригинального датчика оказался на несколько см кароче. Провод болтался без крипления и врезультате обломился. Все ошибки пропали всё завелось и уехало.

_________________
CarmanScan WI 1310