Nissan Elgrand 1998г,двигатель QD,3,2 литра дизель.В блоке управления двигателем висит ошибка F/inj feedback 2.Непонятно, что это за ошибка,и почему нет кода.Двигатель работает не стабильно во всех режимах.Да и в активном тесте есть парметр inj. time ctrl V/V 65,1% чтобы это значило???Да и в блоке управления полным приводом весит control unit (ram) чтобы это значило? Заранее спасибо!

В старых Ниссанах могут быть ошибки без цифрового кода.
F/inj feedback 2 - обратный сигнал с форсунки 2(видимо, цилиндра 2)
inj. time ctrl V/V 65,1% - предполагаю, что скважность открытия клапана на насосе(могу и ошибаться)
control unit (ram) - ошибка памяти контроллера

Когда-то давным давно это был код под номером 0018, потом в некоторых моделях он стал называться Р1206, хотя позже Р1206 стал обозначать проблемы в цепи форсунок. Ну в общем это не так важно. Код F/INJ F/B 2 ко второй форсунке отношения не имеет. Датчик обратной связи (если точнее датчик поднятия иглы), если он и имеется, установлен на форсунке №1. И по нему есть отдельный код. А этот код говорит о том, что скважность управляющего сигнала, подаваемого на регулятор подачи топлива (Elecric Governor) не соответствует сигналу обратной связи от датчика положения дозирующего элемента (Control Sleeve Position Sensor). Т.е. блок хочет установить дозатор в определённое положение, но у него это как-то не очень получается. Возможные причины: напряжение питания регулятора, сам регулятор, датчик положения доз. элемента, ну естественно их проводка и контакты разъёмов и даже ЕСМ. Всё это согласно мануалу. Если честно, я до сих пор до конца не понимаю все аспекты данного кода, просто очень мало общался с подобными машинами. Пробовал беседовать с дизелистами - те в основной массе ничего путного сказать не могут, а те, кто действительно что-то понимает молчат как партизаны. Может найдётся человек, владеющий вопросом и готовый поделиться информацией?

Маленький довесок к предыдущему письму:
INJ TIME CTRL V/V - это почти наверняка скважность импульсов, подаваемых на этот самый регулятор подачи топлива. Ну и судя по значению - 65% там явно что-то не так. Точное значение не скажу, но по памяти обычно на холостом где-то в районе 25-35%, не более.

Лечение простое - замена ТНВД.
Ну как последняя соломинка попробовать "покормить" с бутылочки, на случай проблем с подачей.