nissan almera tino YD22DDTI не понятные показание каленвала и насоса подскажите может быть из за датчика каленвала если да то где искать его нету описание мотора

На каком режиме сняты данные параметры? Это что - холостой ход, или прокрутка стартером? И нельзя ли привести полный список данных в текстовом виде, т.е. без графиков?

это пракрутка стартером полный списак датчиков не сахранял

Так в чём проблема - сигнал ДПКВ появляется и исчезает? Так это может просто обмен сканера с блоком прерывется из-за просадки по питанию в момент пуска. Вы поподробнее проблему опишите, а то непонятно какую информацию Вы хотите получить.

мотор не запускается . ошибак ecm нет. число обаротов насоса и коленвала практически равны а местами как на графике видно что насос делает больше
а как далжно быть на самом деле ?

Извините за задержку - только что добрался до интернета.
Обороты (по сканеру) с обоих датчиков должны совпадать. То, что они иногда расходятся объяснятся очень просто - блок управления выдаёт эти параметры на шину не одновременно, а с небольшой задержкой порядка нескольких десятков миллисекунд. За это время частота вращения успевает измениться, поэтому на сканере мы видим дискретные отсчёты в разные моменты времени. Так что та разница, которая приведена на Ваших графиках вполне допустима.
Что касается отсутствия кодов, то это вполне нормально для блоков этого поколения. Они же практически "слепые", т.е. видят в основном только обрывы и к.з. в цепях, ну и так, ещё кое-что.

судя по рисунку грм звездачка насоса в 2 раза больше чем звездачка коленвала как могут быть обароты одинакавы поясните пожалусто если вас не затруднит просто про другие маторы пишут что обароты насоса в 2 раза менше

По сканеру обороты должны совпадать,но даже на исправной машине отличаются + -100 200 об.А вообще непростая машина и без опыта там делать нечего.С ошибками действительно туго.Попробуйте запитать с бутылки и завести "быстрым стартом", может потом появятся ошибки.

потпитку давал. на быстром старте схватывает но дальше не работает .

Осталось посмотреть осцылом сигнал на клапан и снимать насос.

Если есть дизельный стробоскоп, то можно сэкономить немного времени - повесить датчик на трубку 1-го цилиндра и посмотреть, есть ли вспышки стробоскопа. Заодно можно сразу и угол опережения впрыска прикинуть (приблизительно, но всё же). Если стробоскоп работает, значит тнвд качает. Дальше уже начинаются всякие разности. Ну а если стробоскоп молчит, то, как сказал vav - осцилл в руки и вперёд, на танки.

Как это не заводится? На быстром старте всё что угодно заводится и работает без соляры, лишь бы компрессия была, тренеруйтесь.