Помогите пожалуйста!
Притащили авто на тросу. ДВС не заводится, многие в течении года пытались его сделать теперь пробую я. Изначально, говорит хозяин залил солярку с водой и она встала, на фирменом центре хундай сказали что не работают две форсунки, поменяв их и промыв всю топливную всё осталось по прежнему - ДВС в каматозе. Осканировал VG+ выдаёт следующие ошибки - P1640 MAIN RELAY MAL (Главное реле системы впрыска) несмог по книге найти его расположения для проверки, и вторая ошибка P1613 CAN TIMEOUT WITH EMS (имобилайзер, ошибка при запросе данных) . Подача топлива отсутствует.

_________________
Сергей

Взяли второй ключ имобилайзер ругаться перестал, ошибка по системе реле впрыска ушла. Появились еще 2 новые - P1200 No MATCH IN DATABASE и C0337 No MATCH IN DATABASE, что это не понятно.

_________________
Сергей

No Match in Data Base означает, что таких кодов в библиотеке Карманскана просто нет. Что касается кода Р1200, то это похоже на правду - я посмотрел доступные источники, такого кода для Hyundai пока действительно не обнаружил. Завтра попробую задействовать дилеров.
Что касается кода С0335, то не совсем понятно, каким образом Вы его смогли получить, опрашивая ECU двигателя. Этот код принадлежит системе АБС. Двигательные коды имеют литеру Р, но никак не С. Проверьте ещё раз. Если Р0337, то это низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала.

Какое давление в первичной и вторичной цепи после включения зажигания?

Я ели честно сам не понимаю что происходит с этим комон рейлом, подтверждаю что сканер выдал С0337 при тестировании ДВС.
Кстати открутил подачу соляры на форсунку топливо стало поступать к ним. Проверил прописаны ли форсунки после замены на дилерском сто - ДА, номера совпадают.

_________________
Сергей

В системах Common rail нет правильного давления - нет впрыска. Поэтому надо начинать отсюда, от топливного бака. Потом проверить не течет ли весь дизель в обратку, если даление есть и т.д.

Снял фильтр проверил по слитой с обратки соляры на предмет механического разрушения ТНВД, стружки нет. Завёл его с помощью китайского отчистителя карбюратора, выдало 2 ошибки - P1119 электромагнитный клапан регулирования подачи топлива, Р1120 Неисправность в цепи эл-магнитного клапана подачи топлива. когда он работал при нажатии на педаль газа обороты повышаются и начинается какойто сильный металический стук?

_________________
Сергей

А давление то в рампе и в первичке какое при этом?

Пока не знаю , нечем замерить

_________________
Сергей

Давление в рампе можно посмотреть в текущих параметрах на сканере. В первичке - обычным манометром.
Для диагностики таких автомобилей лучше всего иметь комплект NCT-1000 или аналог.

уже задумываюсь о его покупке

_________________
Сергей

Станислав
Нет у этого авто давления в первичном контуре, разряжение есть.