дизельный двигатель. на ходу глохнет и не заводится...постоит мин 5 заводится горит чек и обороты выше 2700-3000 не поднимает... сканером вижу две ошибки P1181 fuel pressure monitoring, P1180 fuel pressure regulator-mal..я так понимаю проблема в давлении топлива в рейке..но в чем причина? не совсем понятно..толи датчик толи регулятор а может сам насос...подскажите кто что знает...когда смотрю дату то при хх давление 260-270 bar, на 3000 об. - 680-700bar ...а когда глохнет то падает резко до 5-10 bar..

_________________
CARMAN SCAN WI.....учусь работать

Для того, чтобы приговорить секцию высокого давления, нужно вначале убедиться, что на входе в тнвд давление стабильное, в том числе и в тот момент, когда падает высокое. Если это так, то дальше под подозрение попадают два компонента - регулятор и собственно сам т.н.в.д. Судя по тому, что давление падает вдруг, проблема скорее всего в регуляторе. В принципе, это можно проверить, но нужен специальный комплект False Actuator Kit, у Вас его всё равно нет, так что либо отдайте машину грамотным дизелистам, либо берите все риски на себя и меняйте регулятор (если он конечно поставляется как отдельная запчасть). Всё равно это на порядок дешевле, чем замена тнвд.

ладно давление до тнвд померить не проблема, завтра машинку вызову и проверю, а вот False Actuator Kit я так понимаю это комплект для измерения давления в топливной рейке? а то давление что я вижу с датчика это нормальные показатели для соответствующих режимов? сам регулятор стоит на топливной рейке я его снимал промыл, продул, по виду он похож на эл.магнитный клапан..только вот при подаче на него +12в ток что то оч большой более 10А...да и звуков щелчков с клапана не слышно..

_________________
CARMAN SCAN WI.....учусь работать

Также для диагностики ТНВД, форсунок или регулятора подойдет комплект из серии CIT(NCT). В нем есть симулятор DRV клапана, с помощь которого можно определить его неисправность.
Клапан на рейке регулирует давление в обратке, закрываясь и повышая давление в рампе тем самым. Управляется он силой тока.

False Actuator Kit - это комплект заглушек, по форме в точности повторяющих регуляторы разных типов и производителей. Позволяет полностью исключить влияние регулятора, т.е. обеспечивает максимально возможную подачу топлива в рейку. И если при таком раскладе давление не достигает нужной величины, то стрелки переводятся на сам тнвд. Хотя конечно, ещё надо проверять наличие утечек через негерметичные форсунки, а иногда и через предохранительный клапан на рейке, но это уже лирика.

давление до тнвд проверил там 3-3,3...после промывки и продувки регулятора в рейке машина уже катается четвертый день пока все норма...ждем что дальше будет

_________________
CARMAN SCAN WI.....учусь работать

Спасибо за информацию. Может быть Вам повезёт и дело ограничится промывкой и продувкой. Так тоже иногда бывает.

в общем промывкой проблема ушла только на 4 дня и потом все заново, но теперь чаще выскакивает именно P1180 fuel pressure regulator-mal, заказали регулятор давления заменили. проблема решилась все ОК.

_________________
CARMAN SCAN WI.....учусь работать

Большое спасибо за обратную связь.