Сузуки Лиана 2005г. дв.М16А Сканер(СS VG) показывает напряжение на втором ДК 1,3V постоянно. Подменил датчик, все без изменения. Подсоединил осцил- датчик работает. Для успокоения подменял на рабочий, все равно 1,3V. Что может быть? Подскажите, пожалуйста.

А какое напряжение показывает осциллограф?

от 200 до 800мv

Это означает, что данный параметр (напряжение с выхода O2S2) сканер выводит некорректно.

Я эту машину этим же сканером смотрел около года назад. Все было нормально. И расход увеличился на 2 литра. Провод от датчика до ЭБУ проверил. Просто никакой реакции на подключение-отключение. Смотрел разными версиями (1062, 10В6), одна 1,3V, другой 1,275V. Сейчас съезжу, проверю Лаунчем

Это меняет дело. Тогда посмотрите осциллом сигнал не с выхода датчика, а на входе ЭБУ. Либо прозвоните сигнальный провод от ДК до блока.

Провод прозванивал от ЭБУ до датчика. Звонится. Пришлось снимать сидение, коврик и еще кучу всего, что бы добраться до разъема ДК, думал, может в нем вода. Если между сигнальным проводом и массой установить сопротивление (не помню, что то около 2кОм) на сканере выходит 0,475В. Сегодня попробую проверить другим сканером. У нас город небольшой, поэтому и выбор небольшой

Недавно парился с такой машиной. такаеже ерунда.
Пока не прогазуеш и не нагрееш его, вольтаж висит 1,3.

И чем все решилось? В чем была проблема? Я тоже грел и газовал, пробовал нагреть горелкой. Я, если сомневаюсь в целостности ДК, когда под рукой ничего нет, дую газом из зажигалки и он сразу меняет показания, значит не совсем мертвый. А тут в любой ситуации без изменения-1,3В.

Решил просто, поставил эмулятор дк. осцилка пошла ка нужно 04-06 в.
Расход бензина у клиента немного упал.
Я если не ошибаюсь, клиент приехал с проблемой большого расхода бензы?
Этот кошелот я ковырял неделю. Причём машинка проехала всег 30 тысяч км.
Я думаю машинку надо чиповать.

Причем расход увеличился на1,5-2 литра. И еще: периодически загорался чек Р0400. Я промыл клапан, снятый он при подаче напряжения работает. Когда я ему поставил резистр(он просил хотя бы сделать усредненные показания) эта ошибка пропала и больше не появлялась. Может это как то быть связано между собой?

При включенном зажигании на первом ДК 0В, а на втором всегда 1.3В. Какой смысл в моем случае ставить эмулятор, если датчик рабочий? Я сегодня опять подсоединил осцил- около 0.4В, а на сканере 1.3В. Завтра все таки попробую др. сканер.

Смотри перед катализатором противодавление.

А Вы всё-таки попробуйте посмотреть сигнал прямо на контроллере (ещё лучше - внутри, на плате). Ну и ещё - замкните сигнальную ножку на разьёме на массовую и посмотрите, что будет показвать сканер.

недавно смотрел две машинки SUZUKI SX-4 2007 и 2008гг
с движком 1,6л .CS-AT и так же обратил на это внимание...
что всё точно тоже самое...1,3в при пуске и пока мотор не прогреется,
так и висит, потом оживает . И что интересно...даже на горячем движке при повторном запуске , начинает плясать тоже через какое то время.
ошибок никаких, расход нормальный, машинки адекватные..
так что я как бы пришёл к выводу, что это не глюк сканера,и не глюк датчика, а скорее..это такой алгоритм работы компов на сузуки... и не стал заморачиваться...