добрый день
ни разу не сталкивался с ошибкой Р1349 и 1354 - расшифровываюца как неисправность системы изменения фаз ГРМ соотвественно задней и передней ГБЦ ....
ВОПРОС : что проверить, куда лезть и что мерять ?
лог прикрепляю ...

Это системные коды, которые по сути говорят о том, что фазовращатели занимают не то положение, которое хотел бы ECU. Самое простое - проверить состояние фильтров масла в каналах э-м клапанов дозирования масла (OCV). Ну а если не они - то может быть всё, что относится к этой системе, включая сами фазовращатели.

а есть ли варианты с помощью осцила или сканера это все измерить или проверить ?

Если в потоке данных выводятся заданный и действительный угол положения распредвала, то разбежка хорошо видна по сканеру. Если заданное значение не выводится, то можно по осциллографу, но у Вас должна быть эталонная осциллограмма (колено-распред) с эталонного автомобиля. Только, скажу Вам откровенно - фигня это всё. В практике очень редко бывает так, что включил сканер, запустил мотор и вот тебе пожалуйста, разбежка как на ладони. В жизни уход от заданного положения обычно бывает краковременно, например при пуске, при сбросе газа и т.п. По крайней мере у меня лично такие случаи преобладают. А когда какой-то из валов стабильно недоворачивается, или наоборот, поворачивается больше чем нужно, так это вообще не требует никаких усилий - всё это уже научились делать даже в гаражах, если конечно диагност родом не из Уганды или из Сомали (не поймите меня неправильно, я не расист, это просто к слову).

Стоит посмотреть давление масла!

давление лампа тухнет от стартера ....

Для начала надо заменить масло, и обязательно проверить состояние фильтров, о которых я уже упоминал. А вообще, на машинах этих лет фазовращатели достаточно капризные. Скорее всего в них и дело. Наверняка чел долго ездил на каком-то дерьме вместо нормального масла, ну либо масло было нормальное, но он его долго не менял. Или кто-то до него не менял - всё едино. Если так, то фазовращатели нормально работать уже вряд ли будут.