Доброго утра всем. Проблема в том, что при переключении рычага в положения R или Е на панели приборов горит N и авто, естественно, стоит. Хозяйка звонила дилерам, те сказали, что нужно делать адаптацию. Подскажите, пожалуйста, так ли это или может быть что то другое? Роботами заниматься не приходилось. Ошибок нет. В сканере такой функции тоже не нашел.

_________________
CS VG+

В этом автомобиле есть Инициализация системы, а есть Калибровка.

Инициализация проводится при замене КПП или какого-либо элемента. Без сканера инициализацию можно провести следующим способом:
1. Соединить выводы 4(CG) и 13(TC) на колодке.
2. Ждать 10 секунд.
3. Включить зажигание.
4. Нажать на педаль тормоза не менее 7 раз в течение 3 секунд.
5. Послышится сигнал зуммера с интервалом 0,25 секунд.
6. Нажать на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза нажатой переместить селектор в последовательности:
Для инициализаии ЭБУ: N -> E -> M -> "-" -> M -> "-" -> M -> "-" -> M -> "-" -> E -> N
Для инициализации сцепления: N -> E -> M -> "+" -> M -> "-" -> M -> "+" -> M -> "-" -> E -> N
Для других элементов КПП: N -> E -> M -> "-" -> M -> "-" -> M -> "+" -> M -> "+" -> E -> N
8. Отпустить педаль тормоза.
9. Снова нажать тормоз.
10. Послышится сигнал несколько раз с интервалом 0,5 секунды. Если звука нет или интервал около 1 секунды, то
включить зажигание, подождать 15 секунд и повторить все сначала.
11. По окончании нажать на педать тормоза не менее 3 раз за 2 секунды.
12. Прозвучит зуммер 2 раза с интервалом 0,25 секунды.
13. Выключить зажигание и подождать 10 секунд.
14. Снять перемычку с диагностического разъема.

Далее требуется провести Настройку системы:
1. Перевести селектор в положение N.
2. Включить зажигание.
3. Подожать не менее 40 секунд.
4. Выключить зажигание.
5. Подождать не менее 20 секунд.
6. Включить зажигание.
7. Нажать на педаль тормоза и отпустить.
8. Запустить двигатель. Индикатор N должен гореть постоянно.

Калибровка:
Двигаясь в режиме М переключать передачи то вверх, то вниз на следующих скоростях не менее 2-х секунд на одной скорости:
1->2 : 25-40 км/ч
2->3 : 45-80 км/ч
3->4 : 60-110 км/ч
4->5 : 75-140 км/ч
2->1 : 25-35 км/ч

Есть также процедура ручной регулировки сцепления:
1. Остановить автомобиль и перевести селектор в положение N.
2. Выключить зажигание и затянуть стояночный тормоз.
3. Закоротить выводы 13 и 4 на разъеме.
4. Ключ зажигания ВКЛ.
5. В течение 3 секунд нажать тормоз не менее 7 раз.
6. Появится звук зуммера 2 раза.
7. Нажать педаль тормоза и держать нажатой.
8. Переместить селектор в следующей последовательности:
N -> E -> M -> "+" -> M -> "+" -> M -> "+" -> M -> "+" -> M -> E -> N
9. Отпустить тормоз.
10. Снова нажать тормоз.
11. Послышится звук зуммера.
12. Если его нет, то выключить зажигание, подождать 15 секунд и повторить все сначала.
13. Нажать на педаль тормоза не менее 3-х раз в течение 2-х секунд.
14. Опять 2 раза прозвучит зуммер.
15. Нажать на педаль тормоза и перевести селектор в положение "-".
16. Отпустить тормоз.
17. Выключить зажигание и ждать 10 секунд.
18. Снять перемычку на разъеме.
Потом необходимо провести инициализацию.

Со вчерашнего вечера уже топаю ногой. Ничего не получается. Наизусть уже выучил. Может, какая нибудь механическая неисправность? Сканером тоже пытался.

_________________
CS VG+

Надо заходить через меню "ЕСТ".

Можно попробовать в меню: General-> Power Train-> и попробовать: ECT или E-ACM, или Sequental M/T

Все верно, я заходил через меню ECT, может я нарушаю очередность пунктов?

_________________
CS VG+

В принципе, выбор не большой. Что в меню ЕСТ, какой версией пользуетесь?

Версия 1390, ECT-PARTS EXCHANGE, 1 шаг-CLUTCH POSITION ADJUSTMENT, 2-RRPLACE THE PART ACCORDING TO THE SERVIS MANUAL, 3-INITIALIZATION AND LEARNING. Я так понимаю 1-регулировка сцепления, 2-адаптация после замены какой либо детали, а 3- инициализация. Двигатель на сцеплении срабатывает при нажатии на тормоз, но ход рычага сцепления очень короткий. И двигатель работает только на хх, на педаль газа не реагирует. При любом включении N начинает мигать.

_________________
CS VG+

Измерьте пожалуйста напряжение на ножке 13 диагностического разъёма. И если не сложно, пришлите экраны с текущими параметрами для блоков управления роботом и двигателем.

Я сейчас в отъезде, буду только в субботу. Знаю, что коробку сняли, меняют сцепление. Я снимал осцилограмму с датчика первичного вала при выжатом сцеплении и нет (скидывал клемму с эл.дв-ля на приводе сцепления). При выжатом сцеплении сигнала не было и наоборот. Получается сцепление живое, хотя диск сильно изношен. Может износ настолько велик, что инициализация не проходит?

_________________
CS VG+

Да, такое бывает. Но в таком случае вы должны по крайней мере слышать как работает привод сцепления при проведении процедуры. А из ваших предыдущих сообщений это было непонятно. Последнее письмо вроде бы указывает на то, что привод работает. Так что, скорее всего именно износ и мешает закончить процедуру.

Сцепление заменили. Сделал сканером регулировку привода сцепления и инициализацию и все отлично заработало. Всем спасибо за помощь.

_________________
CS VG+