Nissan Almera 2005, QG15DE, мкпп. Висит не убиваемый код P0221- TPS range/perfomance. Автомобиль не заводиться.
Дроссель молчит.

Ситуация такова: на канале №1 (белый провод висит в сканере около 1,4В), на канале №2 (красный провод, висит в сканере 0,7В).
Теперь внимание! Фактически на данных проводах возле ЭБУ напряжение составляет:

Канал №1 = около 1,4В. Т.е. совпадает со сканером.
Канал №2 = около 4,3В. Т.е. абсолютно не совпадает с ним.

При этом реле дроссельной заслонки не включается ЭБУ, потому как флаг включения дросселя имеет значение выкл. И это логично, т.к. нарушена корреляция каналов.

Теперь самое интересное: оцепляем фишку с дросселя, показания обоих каналов в сканере уходят в 5,1В.
А при размыкании только канала №2 (красный провод) ситуация не меняется - дроссель молчит.
А вот при размыкании только канала №1 (белый провод) дроссель оживает, но естественно очень неохотно двигается. Тем не менее флаг на включение появляется и реле дросселя включается.

Внимание вопрос: почему на канале №1 фактическое напряжение совпадает со сканером. А на канале № нет?

_________________
carman scan VG+

Я смотрю, Ваш вопрос не особо-то интересен участникам форума - всего 35 человек этот пост просмотрело. Ну а отвечать и подавно никто не захотел. Или не смог. А жаль - я надеялся, что кто-нибудь ответит. Но похоже, что уже нет. Больше паузу держать не могу - нет смысла.
А теперь внимание - правильный ответ: на ECU, устанавливаемых на Р12 (и не только на них), показания второго датчика (TPS 2) инвертируются блоком относительно пяти вольт. Взаимозависимость напряжений двух датчиков практически зеркальная (если измерять мультиметром на выводах) и в сумме они в любом положении дросселя дают примерно 5 Вольт. А вот на сканере оба эти значения будут одинаковы, причём в соответствии с напряжением первого датчика (поскольку показания второго инвертируются). А в Вашем случае, накрылся, а вернее "съёхал", именно датчик №1 - великовато у него напряжение при закрытом дросселе. Должно быть где-то в районе 0.4 - 0.7 Вольта, не более.

Спасибо, Сергей Павлович! Уже давно разобрались. А вообще ниссан это кладезь сюрпризов и нестандартных решений. конечно же выбросили дроссельную заслонку. Но там нашелся еще один прикол. Оказывается на МКПП стоит датчик запрещения запуска, который тоже иногда выходит из строя....

_________________
carman scan VG+