собственно вопрос в том как определить по сканеру , если нет ошибок , какой цилиндр работает с меньшей производительностью.....баланса по цилиндрам нет в меню, в меню активации тоже нет отключения форсунок по очереди
скрины прилагаю.....

еще вот

По сканеру скорее всего никак. Единственная возможная зацепка - значения MDP по цилиндрам (Вы эти данные не привели), но опять-таки, совершенно не факт, что можно будет что-то понять. Да здравствует Delphi!

Топливная система Common Rail Delfi устанавливается на двигатели SY D20DT; D27DT;D27DTP
Характеристики системы:
Давление топлива
-мин. рабочее давление не менее 100 бар
-макс. рабочее давление 1600 бар
-макс. ограничение давления 2100 бар
Объем впрыскиваемого топлива
-пилотный впрыск <5мм3
-основной впрыск <85мм3 (при давлении 200~1600 бар)

Что такое число MDP?
-это время,затраченное для открытия форсунки после подачи напряжения на электронную часть форсунки
существуют несколько ошибок по MDP
-число MDP велико=>действие "перезалить" сканером по новой коды форсунок
-число MDP невозможно определить=> проверить контакты на форсунках,проинспектирова� �ь контакты на форсунках,перезалить коды форсунок в ЭБУ,заменить форсунки (механическая часть,клапана)
ошибок по этому параметру нет ......а какие еще доступные варианты ...?

А какие тут могут быть варианты? Только отключение разъёмов форсунок на работающем двигателе. Это непрофессионально, некрасиво, не эстетично, зато дёшево и практично. Если не хотите отключать разъёмы - измеряйте длительность импульсов впрыска осциллографом. Там, где самая большая длительность, там и мёртвый цилиндр.