INFINITI FX 35 2004. Сканер связывается только с мотором, коробкой, тормозами и SRS. При запуске меню остальных систем - входит в меню из двух строк - система и система с 2002 года - запускаешь выделенный пункт - появляется тоже самое меню из двух строк уже без выделения....и всё....

Допустим приехал ВАГ(любой).Карман не взял(или не полностью,что более вероятно).Достаем ВАГ-РУС.Приехал Лексус(или Тойота-аналог).В Кармане косяк.Что делать?(Только про диллеров,пожалуйста не пишите).

Обратите внимание на выбор системы по КАН или без КАН. У нас во дворе стоят 2 FX 2006года. Берет все системы как и Консалт.

Мой совет - поменять профессию.

Для нас все одинаково важно, но азиатские авто имеют приоритет.

Нету ВАГ-РУС. Может подарите?

То есть мотор - срс я правильно выбрал. А остальное, значит, нет... Вы обратили внимание, что я не про отсутствие связи пишу? А про интерфейс сканера?

Да, обратил. Там часть систем на КАНе, а часть нет.

То есть, поскольку связь с мотором устанавливается, по CAN связь есть. А попытка запустить связь с системой без CAN по любому из двух пунктов меню приводит сразу к возврату в прежнее меню, причем выбрать в этом меню уже ничего не возможно. Надо вернуться в общее меню систем. Что-то я не понимаю, при чем здесь наличие или отсутствие CAN у конкретной системы?
P.S. В меню есть два пункта - 1. 16пин коннектор и 2. 16пин коннектор (2002.02 -). Какой из них CAN?
На этом автомобиле 6 вариантов ( типов) CAN шины.

А-я-яй,Станислав,это срыв.Держите себя в руках,вы же здесь главный.Я,вобще-то,жду от вас ответа на другой вопрос,но его нет.

Петр, это не срыв. Отчасти Станислав прав.
Если уж речь пошла за Лексусы, то например проверку и регулировку системы Suspension Control (Automatic - Electronic Level) на LX-470 можно проводить как при помощи сканера, так и без него. Конечно второй вариан требует больших затрат времени. Не верите? Загляните в базу данных Alldata. Там все описано. Для облегчения поиска название системы привел в соответствии с б/д Alldata.
Стоит вспомнить те времена, когда сканеров не было, да и сама диагностика по быстрому протоколу обмена данных на большинстве автомобилей отсутствовала. Был лишь скупой набор блинк-кодов. Но ведь тогда находили неисправности, используя мультиметр, осцилограф и др. простейшие приспособления.
Я конечно не призываю к откату назад, но в трудных ситуациях можно и нужно воспользоваться старыми способами. А иногда даже сегодня неисправность можно найти только при помощи этих способов.
И еще. Не стоит идеализировать ситуацию с CS. Как это не печально, но он (равно как и другие мультибрендовые сканеры) никогда не сможет объять необъятное. Можно лишь говорить о его достоинствах и недостатках в сравнении с другими сканерами. Но если уж Вам нравится другой сканер, то Ваше право купить его и забыть про Сонату Трейдинг.
Вот например Vasaby писал выше, что у него уже 4 сканера, и что же ему теперь покупать пятый для того, чтобы достойно работать с VAGами. Извините, если уж он такой спец в диагностике и в оборудовании, то наступать на грабли четыре раза и покупать неустраивающее его оборудование, в то время как на рынке есть самая лучшая программа VAG-COM, это просто маразм. Иногда стоит прислушиваться к мнению других.

Маразм, милейший - это считать, что все 4 покупались ради ВАГ-ов. Есть и другие марки. Маразм - это,купив сканер с заявленными возможностями, тыкать скрепку в разъем. Маразм ( если не сказать крепче), это заплатив деньги, положить прибор в стол, с умным видом покачивая головой - ну не вышло и ладно.

E -Mail anton-autodok@yandex.ru сканер Карман Лайт CHA-S 0562.Желательно и америкосов.Те,что стояли при покупке снес во время борьбы с обновлениями.

Новый косяк 770 японии! Читаю свежий RAV4,подушки. Карман Лайт пишет мне:обрыв левого пиронатяжителя ремня. Смотрю туда- всё з... Отключаю левый пиропатрон ремня-вылезает вторая ошибка. Обрыв ПРАВОГО пиропатрона!!! Очевидно,корейцы до сих пор живут по принципу сено-солома.

Сережа,опять вода и пафос.Вы просто вынуждаете меня рассказывать о моем пути диагноста,только учтите,что такой путь,именно такой путь прошли многие.Так вот-я не брался за диагностику иностранных машин пока не купил сканер.Занимался только диагностикой и ремонтом ВАЗ и ГАЗ и категорически отказывался от иномарок(повторюсь) пока не заработал на соответствующее оборудование.Соответственно(уточняю) никогда не диагностировал машины при помощи скрепки и,надеюсь,уже не буду.Склоняю голову перед теми кто это делал-но не перед теми кто это делает сейчас:времена немного изменились.
Если бы торговля сканерами напоминала торговлю пирожками было бы,наверное, прекрасно.Но,по-моему,есть некоторые отличия.Во всяком случае,подход"купил-оставь Сонату в покое" не пойдет.На потраченные деньги должна быть соответствующая отдача.
P.S.Сергей,если вы описали все свое оборудование в посте выше,то вам надо памятник ставить.Либо вы половину машин отправляете восвояси,либо не представляете предмет разговора.Уменя,например,уже 5 сканеров-и думаю о шестом(еще вариант-докупить кармановскую Европу).