По БМВ информировали Корею. Для помощи по кодам АКПП надо знать тип ее системы. Хорошо бы скрин-шоты.

Вот с последней.
Коробку будем снимать, тогда смогу предоставить более подробную информацию.

Акпп ZF 5HP24

AVEO 2006г 1.4DOHC.Версия 770 Корея-взял тока АКПП,Подушки и АБС,с двигателем не конектится.Глюк проги или GM-протокол-никто не сталкивался?

Вот уж странно. Тут кто-то сообщал, что как раз с двигателем все ОК, а проблема с АБС...

Пробовал карманом по ОБД-2-получается бред какой-то.Сегодня попробую ПДЛ-2000 по Опелю и Сканматиком по ОБД-2.Вечером отпишусь.

Сканматиком взял,а Карман ни по Корее,ни по Опелю не взял.Авто сборка вроде Корея.

Была у меня нормальная программа для субарей (у меня КС2), так чёрт меня дёрнул купить обновления и поставить 771-ю версию. Этого Форестера 2005 года издания я помню ещё новым и смотрел его неоднократно, ещё 510-й версией его пробовал смотреть. Сначала прибор его вообще не видел, по мере выхода свежих обновлений он начал показывать дату по 16пин, но при попытке считать коды просто перегружался ( по ОБД этой же версией коды и считывались и удалялись). Одна из последних, бесплатных ещё, версий, казала уже и дату и коды - с коробкой и мотором работала вполне сносно. И вот теперь 771-я (новейшая!) версия вываливает на исправном авто три страницы ошибок. От Р01 до Р17 и Р24 ( и среди всего этого безобразия ещё и Р06!). Ошибки постоянные, прописанные каждая по два раза ( второй раз с приписанной литерой "Н" в конце расшифровки) и ничем и никак неудаляемые. На запрос удаления сканер просит передёрнуть зажигание и подтвердить это действие Enterом, прям как у Мерса. В дате - врать не стану - порядок. Зашёл через ОБД - ошибок нет , но по мере того, как из сканера летели пакеты, на панели заморгал Круиз и моргает до сих пор, а вот с круизом КС2 не соединяется традиционно. В коробке, АБС, подушках - порядок.

По Субару пришлите подробную информацию, желательно со скрин-шотами и ID - исправим. По поводу новой версии - всегда можно закачать старую русскую версию и использовать их одновременно с английской(без удаления новой).

Да побойтесь Бога! "Русская версия" - это для убогих. Попробуйте как-нибудь взять страничку автомобильного мануала "от производителя" и электронным переводчиком, даже хорошим, перевести текст на русский. Получилось? Очень хорошо! А теперь возьмём то, что получилось, и тем же переводчиком переведём всё обратно на английский. И посмеёмся... Да и вообще - не оставляет 790-й мэйн програм возможности продублировать программы. На всё у неё один ответ - места, типа, нэмае.

Да раз плюнуть держите инфу по форестеру 2006г.Кстати посмотрел его еще и Х431 так там полный порядок.Дату одинаково показывает два сканера

еще

и еще, это все одна машина

Пришлите на scan@carmanscan.ru фото сообщения и серийный номер сканера. У других КС-2 такой проблемы не наблюдалось.
По русской версии мне звонят 3-4человека в день и спрашивают, когда она будет. Кстати, 740Рус будет через неделю-другую. Ее перевели. Сейчас редактируем перевод.

Верхние два скрина(которые с ошибками) как будто с моего сканера и моего Форестера срисованы.1720 точно был,0410 - тоже, 0146, 2443 и 2444 - и ещё много чего. Вот почему, интересно, на двух разных (исправных) субарях двумя разными сканерами (у меня КС2) считываются одинаковые несуществующие коды? Ни на какие мысли не наводит?
За что боролись, блин? За что деньги плачены?
Ещё. С вазами новая программа работать категорически отказывается. Но тут уже другое. Ошибочки - нате вам (реальные), а в дате пурга. Причём на разных авто пурга одинаковая. Глюк протокола или программы, которая этот протокол запускает?
Конкретно - ТПС в нулях постоянно, что %, что вольтаж.
МАФ - постоянно выход 0,02 вольта, а вот грамм/сек кажет верно.
Я уже боюсь его в приличную машину подключать. Конфуз может выйти! И попадалово!

Мы не занимаемся софтом для Субару и не можем знать почему выскакивают два лишних кода. Сообщим в Корею.
По ВАЗам надо больше информации.